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省城闲置公车开到乡镇“上岗”，山东过好“车轮上”的紧日子_我的网站
一 | 近期，国家能源局召开全国可再生能源电力开发建设月度（7月）调度视频会。国家能源局党组成员、副局长万劲松出席会议并讲话。
二 | 会议总结了上半年全国可再生能源发展总体情况，听取6月调度会提出的意见建议落实情况，分析可再生能源发展面临的形势和问题，提出了下步工作要求。
三 | 会议指出，2026年上半年，我国新能源和可再生能源发展总体保持平稳态势，可再生能源发电装机达到24.55亿千瓦，占全国电力总装机的60.7%，其中风电光伏发电装机（约19.5亿千瓦）占比接近一半，太阳能发电装机与燃煤发电装机基本持平。 “下村检查水库，申请一辆公车。”8月19日午后刚上班，日照市五莲县于里镇农业综合服务中心工作人员王友礼快步走进镇党政办。
四 | 2026年1—6月，可再生能源新增装机1.17亿千瓦，占全部新增装机的73.9%；发电量1.96万亿千瓦时，占全国总发电量的41.2%。其中，风电光伏发电量合计1.25万亿千瓦时，占全社会用电量比重达到24.6%。 “老王，这次给你换辆新到的车。
五 | 可再生能源保供应、促转型的作用日益明显。 会议强调，要充分认识我国新能源和可再生能源发展已经全面进入高质量发展新阶段，面对新形势、新要求，要扎实抓好三方面工作，实现“十五五”良好开局。一是扎实抓好规划和政策落地落实。各单位要全力推进“十五五”新型能源体系建设规划、可再生能源发展规划以及绿证核发交易、新能源入市、零碳园区、绿电直连等已出台的各项政策落实。
六 | ”镇党政办工作人员潘春鹏一边递出申请单，一边说道。 “镇里什么时候有‘新车’了?”王友礼有些惊喜。 “我们刚申请到一辆专门保障下乡的应急用车，里程数不到10万公里。”潘春鹏转身从钥匙柜里取出车钥匙，“这车原本在省直机关闲置，前些日子调拨到县里，现在又分到咱们镇，补上了空缺的用车编制。地方能源主管部门制定规划、政策时要加强与国家规划、政策的衔接，分解发展目标，细化落实举措，抓好重大项目工程建设。二是扎实抓好扩大绿电消费促进新能源消纳工作。”
五莲县地处山区，乡镇工作人员下村入户频繁。此前，于里镇共有5个公车编制，2辆车已达到报废状态，实际能正常使用的只有3辆。地方能源主管部门要全面落实《可再生能源消费最低比重目标和可再生能源电力消纳责任权重制度实施办法》要求，会同工信、住建、交通等部门编制消纳实施方案，组织好本区域重点用能行业完成消费目标，强化监测考核与政策宣贯，压实各方绿色消费责任，算好基础账、经济账、战略账，兼顾项目合理回报与系统运行成本，科学制定新能源利用率目标。“这5辆车每年要花8万多元维修费，其中大部分费用集中在这2辆旧车上。要坚持以大电网消纳为主，因地制宜推进绿电直联、源网荷储一体化、非电与非电网消纳，多措并举提升新能源消纳水平。三是扎实抓好项目开发建设。”于里镇党委书记周华说，因为用车紧张，很多同事下村只能开私家车。 镇上“资历最老”的这2辆车购于2010年前后，记者拉开驾驶位车门，刺耳的“吱呀”声传来，车身及内饰多处老化，掉皮掉漆，行驶里程也超过45万公里。
面对日益老化的车况和不断增长的用车需求，2021年以来，于里镇先后3次提交书面申请，协调解决车辆更新问题，但受限于县级财政压力和车辆编制的刚性约束，申请迟迟未能落地。 于里镇的现状，折射出基层公务用车长期存在的困境。各单位要加快推进大型风电光伏基地项目建设工作，同时全面推进海上风电、陆上集中式风电光伏、光热、分布式新能源项目开发建设，加快开展前期工作，推动尽早开工，形成实物工作量。放眼全省，基层公车大多服役年限偏长，运行里程普遍在40万公里以上;而地方财政紧张，难以大规模购置新车，车辆更新压力较大。
七 | 国家发展改革委、国家能源局有关司（局），各省（区、市）及新疆生产建设兵团能源主管部门，国家能源局派出机构，有关电网企业、发电企业，水电总院、电规总院、国家发展改革委能源研究所、中国水力发电工程学会、中国可再生能源学会风能专业委员会、中国光伏行业协会等单位有关负责同志参加会议。
八 | 如何实现过紧日子与保障基层出行的双赢? 自2017年起，山东逐步建立全省公务用车管理平台，对车辆行驶里程、位置信息等实现全程可视化监管，全面掌握机构改革、部门撤并、临时机构任务结束等情形下产生的车辆超编、闲置情况，将所有“富余”车辆纳入公物仓统一管理。 “今年，我们进一步整合全省闲置公务用车资产，构建‘实体仓+虚拟仓’结合的公务用车公物仓管理系统。”山东省机关事务管理局公务用车管理处处长史晓虎介绍，目前实体仓集中收储闲置、低效运转的公务用车40台;虚拟仓则依托信息化手段，将一定数量的车辆纳入线上统筹，在保持全省公务用车编制总数不增加的前提下，实现动态划拨、资源共享。
九 | 过去，公车资产受分级管理限制，省里的车辆难以顺畅调拨到市县。为此，省机关事务局与省财政厅联合打通资产划拨渠道，破除了车辆资产分级管理形成的壁垒。 在此基础上，山东选取济南市历下区、新泰市、莘县、五莲县、泗水县等5个县(市、区)作为试点，筛选20辆车从公物仓一次性下拨，推动低效运转车辆跨单位、跨区域、跨层级使用。 作为全省首批试点之一，五莲县在初步构建“上级统筹、县级归集、按需调剂、共享复用”的省市县三级一体化体系的基础上，进一步将保障链条延伸至乡镇，探索构建省市县乡四级联动机制。 经过申请，7月21日，五莲县接收省、市公物仓调拨的公务用车5辆，全部纳入县公务用车管理平台。随后，结合平台运行数据和乡镇实际需求，又将4辆车投放到于里镇等4处位置偏远、车辆老化、用车缺口突出的乡镇。 “这批车辆在一定程度上弥补了基层公车运力缺口，解决了公车老旧失修、安全隐患突出、下村入户不便等现实问题。”五莲县机关事务服务中心主任孙宏波说，下沉车辆重点保障乡村振兴、基层治理、应急值守、入户督查等工作。
十 | 孙宏波给记者算了两笔账：调拨来的车几乎不新增财政开支，相比购买新车，每辆车可减支10多万元，成本也远低于租用社会车辆;每更新一辆公车，维修成本至少下降40%，安全性能也大幅提升。 “我们将总结试点经验，完善省市县一体化公物仓体系，探索通过数字化手段提升公车调度效率，推动更多闲置公车资源向基层倾斜。”史晓虎说。 (大众新闻记者 刘兵 盖颐帆 通讯员 吕纬航)。
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Published on:21:55:32
